Гонки и велосипеды: уверенный финиш в спринтерской группе

Спортивный азарт, скорость, наглое толкание, работа локтями в тесной группе и невероятные ускорения из каждого поворота — это неполный список причин, по которым стоит увлекаться велоспортом и принимать участия в гонках-критериях.

Наш деревенский критерий — Omloop der Kempen, проходит в рамках мероприятий посвященных одноименной гонке категории UCI-1.2

Этот старт давно был занесен на мой карандаш, как главный в сезоне после Тура Фландрии и даже симптомы вируса гриппа не могли стать у меня на пути.

В прошлом году я продержался в гонке до последнего круга и теперь ставил перед собой задачу уверенного финиша в основной группе. С задачей я более чем справился, пусть и не без помощи парацетамола. Как результат — сопливый, но довольный результатом, приглашаю к обзору тренировочных методов, и обсуждению тактических приемов и ошибок, которыя я допустил во время этой гонки.

OdK2015-1.jpg

 

Читать дальше «Гонки и велосипеды: уверенный финиш в спринтерской группе» »

Голландия и велосипеды: корпоратив в холмах Hoge Veluwe

В компании, в которой я работаю, есть вело-команда. Не столько гоночная, а скорее для поддержки корпоративных цветов. Вело-комнада предлагает всем участникам форму со скидкой, оплачивает участие в крупных местных стартах и два раза в год устраивает вело-день. Вело-день, к слову, — это не на работу на велосипеде, а групповая покатуха по красивым маршрутам в пределах Бенилюкса. На покатуху принято одевать лучшие колеса, мыть велосипед с мылом и валить, как на однодневной гонке-классике, — потому что одно дело рассказывать за кофе, как ты проехал Тур Фландрии, а совсем другое надрать в подъем коллегу из соседнего отдела.

В этот раз мы выбрались в национальный парк Hoge Veluwe, где я бывал еще обычным вело-туристом, но на шоссейном велосипеде еще не ездил. Кроме неожиданно густой лесо-посадки, Hoge Veluwe предлагает такие же неожиданные для этой местности холмы. Высота тут не ахти какая — метров 50, но парочку тягунов на 5 минут наберется. Детали профиля можно посмотреть в Strava.

Видео ниже дает представление как о местности, так и о навыках раскрутки вертушки обычными голландскими инженерами.

 

Лишний вес и велосипеды: как затащить тушку на Hui?

Велосипедный сезон в Бенилюксе в самом разгаре и каждые выходные можно участвовать в различных гранфондо — будь то ветренные эшелоны в польдерах северной Голландии, роллеркостеры в холмах Южного Лимбурга или различные вариации по мотивам Арденнских классик. Стартами я, одним словом, балован и на что угодно не езжу — хочется все-таки какой-то изюминки, а не пришел, проехал и до следующей недели.

В качестве такой изюминки у меня уже давно на карандаш был занесен старт Granfondo La Philippe Gilbert. По всем критериям — это обычное арденнское фондо, но пикантности добавляло участие самого Фила. Каждый желающий, при этом, получал возможность проехать дистанцию 145 км у чемпиона мира на колесе, правда со средней скоростью 30 км/час… и это с общим набором высоты 2500 метров… В длинном списке арденнских торчков были замечены такие злодеи, как Roche-aux-Faucons, Cote de la Redoute и Mur de Huy.

gilbert-46.jpg

 

Читать дальше «Лишний вес и велосипеды: как затащить тушку на Hui?» »

Бельгия и велосипеды: любительский Тур Фландрии 240 км

Тем, кто грезит гламуром северных классик, хочу напомнить, что Фландрия — это довольно угрюмое место, а плохая погода только усугубляет тоску и серость. Даже сама гонка Тур Фландрии изначально была придумана для того, чтобы скрасить безысходность будней местных крестьян. Если же такое представление не отпугнуло настоящих любителей пива и велосипедов, то приглашаю к просмотрю видео ниже — высокого операторского искусства не обещаю, но атмосферу боли страданий, мне кажется, передал сполна.

 

 

В продолжении статьи несколько практических моментов касающихся участия в подобных мероприятиях.

 

Читать дальше «Бельгия и велосипеды: любительский Тур Фландрии 240 км» »

Бельгия и велосипеды: как правильно смотреть Тур Фландрии

Хорошим традициям изменять нельзя и в этом году я опять отправился смотреть Тур Фландрии вживую. В прошлом году я уже отработал комбо Эйкенберг-Коппенберг и решил в этом году традициям не изменять.

Для тех же, кто хочет увидеть другие участки, могу порекомендовать страничку организаторов тура в Ауденардеderondeinoudenaarde.be Там в разделе Mobility описан и порядок прохождения подъемов и всевозможные маршруты, как для пешеходов так и для велосипедистов. Ко всем маршрутам прилагаются gps-треки.

Комбинация Эйкенберг-Холлевег-Коппенберг описана следующим образом:

C. Combineer de Eikenberg en de Holleweg met de Koppenberg (19km)

13u00: Vertrek naar Eikenberg met de fiets
13u25: Passage mannen op top Eikenberg
13u30: Vertrek naar Holleweg via N8 met de fiets
13u35: Passage mannen op Holleweg (kassei Mater)
13u40: Vertrek naar Koppenberg met de fiets (fietsenstalling aan de voet van de Koppenberg, publiekszone met groot scherm links op de top van de Koppenberg)
15u25: Passage mannen op Koppenberg

На сайте так же можно найти адреса бесплатных парковок за городом. Оттуда к самым известным подъемам ходят бесплатные автобусы… для тех, кто приехал без велосипеда.

А эмоции и атмосферу я попробовал передать в коротком видео. Для тех, кто постоянно пеняет на отсутсвие пива в блоге, в видео фигурирует самый настоящий Westmalle tripel. Последнее стало возможным благодаря Лан, которая получила водительские права и теперь я могу восстанавливаться после своих велосипедных похождений так, как бельгийский доктор прописал.

 

Тренировки и велосипеды: объем и интенсивность, выносливость и скорость

“Чтобы стать быстрее — нужно много ездить” — сказал как-то в интервью Эдди Меркс. Не знаю, как к этому совету отнеслись велосипедисты 70-х, но в последние лет двадцать эта фраза стала скорее элементом фольклора, чем тренировочной рекомендацией. Вот даже Тиньков утверждает, что тренироваться нужно не часто, а разумно, после чего увольняет страпера Риса 60%.

Не знаю на сколько разумна моя тренировочная схема, но при ее составлении я в первую очередь руководствуюсь недостатком тренировочного времени. В рабочие дни у меня есть максимум два часа на тренировку, которые я стараюсь посвящать интервальным тренировкам, а на выходных я езжу наши местные гранфондо или учавствую в “диких” критах.

У такого подхода есть огромный недостаток — совершенно не тринируется базовая выносливость, поэтому пару раз в году я беру паузу и отправляюсь на длинные тренировки по 5-6 часов. Во время этих поездок я не обращаю внимания ни на мощность, ни на спидометр. Все, что меня интересует в такие дни — это сохранение пульса в первой зоне. По своей сути, это очень тошнотворное времяприровождение не велосипеде, но фотография ниже призвана продемонстрировать, что в хорошей компании и по хорошим дорогам, время проносится незаметно, а выработанная выносливость научит избегать жора на длинных дистанциях.

berg_en_dal_asml-1.jpg

 

Читать дальше «Тренировки и велосипеды: объем и интенсивность, выносливость и скорость» »

Посадка и велосипеды: профессиональный фит или полагаться на собственные ощущения?

Одна известная велосипедная байка утверждает, что Эдди Меркс возил в кармане веломайки шестигранник — чтобы всегда можно было отрегулировать посадку на велосипеде под тип гонки, рельеф или погоду. Я не Эдди Меркс, но чем больше времени провожу на велосипеде, тем четче мое понимание того, какая посадка мне удобна, а какая нет.

Около года назад был у меня пост про приложение для айфона — Bike Fast Fit. Приложение позволяет заснять себя на видео, а потом оффлайн замерять все углы и расстояния во время педалирования. Такой себе Retul и BGF для бедных. При помощи приложения я настроил свою посадку, поменял вынос на более короткий и так прокатался весь сезон.

Зимой я крепко занялся техникой педалирования и пришел к выводу, что установленная посадка меня очень ограничивает, после чего, исключительно на основании своих ощущений, посадку поменял и, должен сказать, что совершенно не жалею. Видео ниже — это результат того, что у меня получилось. В титрах я даю рекомендованные пределы для каждого из замеров, а для обсуждения результатов приглашаю в продолжение поста.

  Читать дальше «Посадка и велосипеды: профессиональный фит или полагаться на собственные ощущения?» »

Комфорт и велосипеды: когда туфли Shimano SH-R170 кроют и Sidi Wire и S-Works

Про покупку велосипедной обуви много всего написано и чаще всего по делу. Вот пример хорошей статьи с многообещающим названием — Как правильно выбирать велосипедную обувь. Там описано много всяких нюансов, но в конечном итоге наука сводится к тому, что нужно идти в магазин и мерять. В обсуждении вышеупомянутой статьи в фейсбуке присутствовало много согласных, но потом те же люди были замечены в обсуждении темы про запекание туфель S-works и спасения их чудовищного фита при помощи вырезок из платиковых бутылок. В общем вы все поняли, мозг говорит одно, но маркетинг — это чудовищная сила.

Я свою первые туфли — Diadora Jet Racer, купил в интернете, после чего два сезона в них промучался. Во-первых я прогадал с размером и моя пятка совершенно не сидела в колодке. Во-вторых, даже при большом размере, туфли умудрялись пережимать носок.

После всех этих страдания я знал, что следующие туфли буду покупать в магазине и только после тщательной примерки.

shimano-r170-1.jpg


Читать дальше «Комфорт и велосипеды: когда туфли Shimano SH-R170 кроют и Sidi Wire и S-Works» »

Тренировки и велосипеды: работа над улучшением пороговой мощности а.к.а. FTP

Улучшениями по 30 Вт в месяц, как рапортуют ученики одной известной спортивной студии, похвастать не могу, но 10-15 Вт прибавки к мощности по всем ключевым интервалам заношу себе в актив.

С начала января, по возвращении из Португалии, я провел два тренировочных блока с упором на улучшение пороговой мощности или Functional Threshold Power (FTP). Тренировочный план у меня построен по заветам книги Training and racing with powermeters и копирует программу подготовки заурядного велосипедиста-любителя Боба — так как в этом Бобе себя, как в зеркале я вижу… особого повода для лести пока не заслужил, но работаю над этим.

Фотография — исключительно для привлечения внимания к моему новому шлему, а в продолжении статьи — работа над ошибками и очередная порция отзывов о тренировочных видео Sufferfest.

scherpenheuvel-1.jpg

 

Читать дальше «Тренировки и велосипеды: работа над улучшением пороговой мощности а.к.а. FTP» »

Бельгия и велосипеды: Тур Фландрии с обочины

Если кто-то планирует посетить Бельгию, то лучшего времени, чем первое воскресенье апреля, думаю, не найти. В этот день вся страна будет следить за главным событием года — велосипедной классикой — De Ronde van Vlaanderen.

Старт гонки традиционно дают на севере страны — в Брюгге или Генте, после чего спортсмены едут 100-150 км в сторону Фламандских Арденн, что на самой границе с Францией. Тут гонка начинает накручивать петли вокруг немногочисленных холмов с целью набрать как можно больше метров высоты и посетить как можно больше мощеных брусчаткой дорог. Последние сто километров гонки сконцентрированы на пятачке 10х25 кв.км.

Географическая локализация второй половины гонки создает невероятно благоприятные условия для зрителей, которые, пользуюсь густой сеткой проселочных дорог, заняты тем, что весь день перебегают от одного подъема к другому, пока гонщики вынуждены следовать маршруту гонки. Те же, кому надоело бегать, останавливаются в одном из парков для зрителей, где с пивом и картофелем фри, продолжают смотреть гонку на большом экране. Без преувеличения могу заявить, что посещения Тура Фландрии — это лучший подарок любителю велоспорта.

ronde_van_vlaanderen_2014-1.jpg

 

Читать дальше «Бельгия и велосипеды: Тур Фландрии с обочины» »