Техника и велосипеды: покупка шоссейника Cervelo R3 Ultegra 2013

После покупки моего первого шоссейного велосипеда не прошло и года, как я понял, что с велоспортом у меня серьезно и уже в декабре я начал присматривать скидки на велосипед своей мечты, зная, что межсезонье — это лучшая пора для подобных покупок.

Так как я сторонник мнения, что объективные критерии к топовым рамам сформулировать невозможно — они все хороши, то выбор велосипеда был исключительно эмоциональным, хоть и со здравым ограничением бюджета сверху. Сердце приказало Cervelo R3 и на этом велосипеде я уже накатал 7 тыс. километров. До сих пор доволен, как слон.

К моменту покупки у меня уже был неплохой велосипед, но хотелось карбон. Почему? Потому, что это комфортно. Все остальное — чистой воды спекуляции, к которым и приглашаю в продолжении статьи.
Cervelo_R3_2013_Ultegra.jpg

 

Читать дальше «Техника и велосипеды: покупка шоссейника Cervelo R3 Ultegra 2013» »

Тренировки и велосипеды: техника педалирования и мышцы кора

Этой зимой я совершил качественный прыжок в своих успехах на велосипеде и пусть 300 Вт — это крохи в контексте моих вело-гоночных амбиций, я могу гордо отметить, что больше не сижу у моего итальянского товарища Роберто на колесе, а плечом к плечу еду три интервала по 20 минут со средней мощностью 275 Вт. Маленькая, но победа, особенно учитывая, что всего три месяца назад я еле выкручивал 250 Вт.

Ключом к этому личному успеху я считаю две тренировки, которые составили костяк моего межсезонья. Первая — это работа над техникой педалирование по заветам видео Sufferfest: The Elements of Style и динамическая работа по укреплению мышц кора, импульс которой дало видео FitStar: Strava Core Challenge. Оба видео прекрасно комбинируются в тренировочную сессию на один час и последней я регулярно посвящаю вечера по средам.

The-Sufferfest-Elements-of-Style-Image-1-1180x663.jpg

 

Читать дальше «Тренировки и велосипеды: техника педалирования и мышцы кора» »

Португалия и велосипеды: зимние тренировки на Лиссабонской ривьере и в Алгарве

Зима — это совершенно не повод отказывать себе в удовольствии ездить на велосипеде и на новогодние праздники я всегда стараюсь уезжать из Голландии в теплые края, чтобы не терять тренировочный тонус.

Вопреки популярному мнению, что за хорошей погодой нужно ехать на Средиземноморье, должен сказать, что Италия, Испания и Греция очень любят зимой попасть в область пониженного давления и наградить неделей безостановочного дождя.

За солнцем и безоблачным небом нужно ехать на Атлантическое побережье. Самый очевидный выбор — это Гран-Канария, но я там был уже дважды и в этом году решил опробовать побережье Португалии. Тут так же сухо, как и на островах Канарского архипелага, но заметно прохладней. Температурный режим декабрьской Португалии — это 5-15 градусов, но согреться можно во время интервальных тренировок в горах и на холмистой местности, а последними Португалия совершенно не обделена.

План всей поездки был довольно прост — до католического рождества провести 4 тренировочных дня в парке Синтра-Кашкайш, рождественское затишье провести в никогда не спящем Лиссабоне, а завершить путешествие — добротными тренировками в Алгарве с покорением главной велосипедной достопримечательности — горы Мончик.

portugal_winter_cycling-8.jpg

 

Читать дальше «Португалия и велосипеды: зимние тренировки на Лиссабонской ривьере и в Алгарве» »

Комфорт и велосипеды: вентилятор для охлаждение на вело-тренажере

Вопрос, по сути, очень простой — стоит или не стоит обдувать себе вентилятором во время тренировок на вело-тренажере? Ответ, как оказалось, не так уж и прост. Физика, к примеру, говорит, что бытовое обдувание — это, как мертвому припарки. При этом практика показывает, что без вентилятора можно сварится даже во время прохождения элементарного теста FTP.

Когда же я пришел к выводу, что плевать на физику, я хочу вентилятор, то меня, в первую очередь, интересовала необходимая мощность вентилятора и шум, который он будет создавать. Цель короткого видео ниже — это составить представление о силе воздушного потока и уровня шума вентилятора, который я выбрал, а технические детали — в продолжении статьи.

 

Читать дальше «Комфорт и велосипеды: вентилятор для охлаждение на вело-тренажере» »

Тренировки и велосипеды: измерение профиля мощности

Одной из моих целей на сезон является получение лицензии KNWU, поэтому я решил не затягивать в долгий ящик и начал год с замера профиля мощности. Суть подобного упражнения проста — нужно максимально быстро проехать минутный, 5-ти минутный и 20-ти минутный интервалы. Эти измерения дают практическую оценку анаэробной, МПК и аэробной (пороговой) мощности соответственно.

Добавив в упомянутый список еще и 5-ти секундный интервал получим медицинскую карту велосипедиста, значения в которой нужно незамедлительно делить на текущий вес и сразу же смотреть в таблицу ниже, где сразу видно — гонщик ты уважаемый, или бреветчик выходного дня. В качестве дополнительного бонуса, знание своего профиля мощности поможет правильно выбрать нагрузку во время интервальных тренировок и укажет на те элементы физиологии, которыми стоит заняться с особым усердием перед гоночным сезоном.

Я ограничил записи в таблице второй категорией, так как, в обозримом будущем, я выше себя не вижу и выделил свои показатели оранжевым. Полную таблицу можно легко найти как в интернете, так и в книгах посвященных велосипедным тренировкам.

В продолжении статьи — детали тестирования, описание альтернативных методов и практические выводы. Сразу оговорюсь — понадобится измеритель мощности.

 

WPK_table_Jan.tiff

 

Читать дальше «Тренировки и велосипеды: измерение профиля мощности» »

Италия и велосипеды: выходные на побережье Амалфи

Побережье Амалфи никогда не было в списке дорог по которым я мечтал поездить, но из нашей деревни в соседний Неаполь летают лоукостеры, а в памяти мелькали красивые картинки с третьего этапа Джиро 2013 года. В общем дважды я не думал и махнул на пару дней проветрить мозги, размять ноги и полюбоваться на Везувий с вершины одного из местных перевалов — Passo Chiunzi.

cycling_amalfi_coast-1.jpg

Побережья оказалось фантастическим местом для шоссейных велосипедов — с красивыми пезажами, требовательными дорогами и великолепной, впрочем как и всегда, итальянской кулинарией.


Читать дальше «Италия и велосипеды: выходные на побережье Амалфи» »

Зима и велосипеды: как я готовился к сезону 2014

Глядя на уходящий сезон, не дает мне покоя график изменения моей аэробной мощности на 10, 20, 30 и 60-минутных интервалах. Пик формы, как можно видеть, пришелся на май, когда я мог на протяжении 20 минут выкручивать почти 300 Вт. После этого силушка в ногах неожиданно иссякла и до конца года таких замечательных чисел я больше не видел.

Почему мощность ушла вниз и как этого избежать в следующем сезоне мне еще придется обмозговать, но на вопрос, откуда взялись 300 Вт, мне кажется, я знаю ответ.

Aerobic power 2014.jpg

О зиме принято говорить, что ее нужно перетерпеть с минимальными потерями. Даже хорошую статью о велотренажерах подают под соусом “Как пережить межсезонье …«. Рискну развить эту тему на своем скромном примере и более того, осмелюсь утверждать, что зима — это тот период в сезоне, когда нужно пахать — дисциплинированно, методично, осмысленно. Лето же можно оставить для обычной работы — с переменчивой погодой, друзьями, которые зовут катать невзирая на…, и прочими нарушителями микроциклов и процессов периодизации.

 

Читать дальше «Зима и велосипеды: как я готовился к сезону 2014» »

Италия и велосипеды: Марафон Доломиты

Maratona dles Dolomites — это одна из самых крупных любительских велогонок в мире, которую даже транслируют в прямом эфире на итальянских каналах RAI и Eurosport. Маршрут гонки проходит по горному массиву Sella Ronde и включает в себя 7 подъемов разной категории сложности. Если описать Maratona dles Dolomites кратко и лаконично, то это самое красивое место, где я когда-либо ездил на велосипеде и готов туда возвращаться опять и опять каждый год.

mdd28-1.jpg

Для того, чтобы принять участие в марафоне, нужно выиграть в лоторею. 9 тысяч любителей попадают на гонку именно таким образом, а еще 2 тысячи мест продаются в целях благотворительности. Именно поэтому, перед тем как перейти к фотографиям и описанию всех превратностей гонки, предлагаю ознакомиться с важным объявлением:

«Мы с коллегами собираем команду на участие в Маратоне 2015 и нас уже 6 человек. Роберто — мой итальянский вело-товарищ, кличет клич среди своих итальянцев, ну а я, как могу — у себя в блоге. Командная заявка повышает шансы на победу в лоторее, поэтому для тех, кто горит желанием стать участником команды ASML biking team & Co — подробная информация о процессе регистрации в конце статьи”.

 

Читать дальше «Италия и велосипеды: Марафон Доломиты» »

Голландия и велосипеды: корпоратив на колесах

В Голландии, на сколько мне известно, не проводят акций “На работу на велосипеде” — такая инициатива была бы на столько же нелепой, как, к примеру, день чистых зубов.

На работу на велосипедах здесь не только регулярно ездят, но многие предприятиях даже поддерживают свои велосипедные команды. Большинство таких бизнес-команд часто носят исключительно формальный характер и ограничиваются тем, что предлагают вело-форму со скидкой и организуют вело-дни два раза в году, но есть такие, что участвуют в корпоративной лиге командных гонок на время (а.к.а. ТТТ), где всех уделывает, сюрприз-сюрприз, команда Rabobank.

asml_biking_day_remouchamps-10.jpg

Я работаю в довольно крупной компании — ASML, и на велодень в Ремушамп, что в Арденнах, нас собралось порядка 100 человек. Половина приехала катать кросс-кантри, остальные же привезли свои самые дорогие колеса и рамы, чтобы и себя показать, да и перед другими не посрамиться на любимых подъемах Филиппа Жильбера, который родом из этих мест.

 

Читать дальше «Голландия и велосипеды: корпоратив на колесах» »

Италия и велосипеды: Гранфондо Стелвио

Когда я только начинал флиртовать с велоспортом, то главной моей мечтой было покорить легендарный Путь Стелвио (Passo dello Stelvio) — самый высокий горный перевал в итальянских Альпах.

Дорога для автомобилистов на этом перевале открыта всего три месяца — с июня по сентябрь, но для Джиро часто делают исключения и запускают пелотон на штурм знаменитых торнанти уже в мае. Погодные условия на перевале часто совершенно непредсказуемые и многие трансляции с этого подъема приходится смотреть через пелену тумана, дождя и даже снега, как это и было в 2014 году.

gf_stelvio_santini-1.jpg

Всего несколько дней после эпического снежного 16-го этапа, у подножия перевала Стелвио — в Бормио, было голубое небо, а в лучах рассвета ждали стартового выстрела полторы тысячи вело-любителей. Среди этих чудаков стоял и я, с единственной целью — проехать Гранфондо Стелвио Сантини — 150 км гонку с покорением перевалов Телио и Мортироло, и с финишем на самой вершине Пути Стелвио. Общий набор высоты — 4300 метров.

Читать дальше «Италия и велосипеды: Гранфондо Стелвио» »