Техника и велосипеды: шоссейник Cannondale Supersix Evo 3 Ultegra

Остров Гран-Канария — это просто рай для велосипедистов. Тут круглый год 25 градусов, безоблачное небо и шикарные горные серпантины. Такие замечательные погодные условия и разнообразный рельеф острова предлагают отличную тест арену для полноценного испытания шоссейного велосипеда.

Празднуя новый год на Гран-Канарии я воспользовался предложением местного велопроката и вдоволь наездился на свежем, только с конвейера, карбоновом шоссейнике Cannondale Supersix Evo.

cycling_gran_canaria-27.jpg

 

В статье я не буду обсуждать в деталях все технические характеристики велосипеда — даже без обзора понятно, что это велосипед мечты, но сказок не бывает и меня интересует, есть ли смысл обычному велолюбителю выкладывать почти 3 тыс евро за такое счастье, или можно еще на алюминии поездить.

 

Читать дальше «Техника и велосипеды: шоссейник Cannondale Supersix Evo 3 Ultegra» »

Зимний велосезон в Голландии: выбор и покупка велосипеда для кросс-кантри

В Голландии велосипедный сезон не заканчивается никогда. Зима тут не столько холодная, сколько мокрая, поэтому на работу все продолжают ездить на велосипедах, одев поверх одежды прорезиненные пончо и штаны, как вот эти например. Истории про то, что в одной руке зонтик, а в другой мобильник, оставим для милых стереотипов из туристических путеводителей.

Любители спортивных велосипедов тоже не заканчивают сезон, а меняют свои шоссейники на байки и с головой уходят в кросс-кантри (XC). Особенно отчаянные даже пересаживаются на циклокроссовые велосипеды, но этот спорт в Голландии не так популярен, как у южных соседей из Бельгии.

Я тоже решил обзавестись байком (а.к.а. горный велосипед, MTB — mountain bike) или, как в плоской Голландии грустно подметили, далеко просматривая горизонт, — ATB или All Terrain Bike.

Так как в МТБ-велосипедах я ничего не понимаю, то пришлось вооружиться гуглом, почитать велосипедные форумы, пресс-релизы производителей и вырисовать более-менее удобоваримую картину рынка. На полноценный обзор или рекомендательную статью своим опусом я не претендую, а скорее делюсь своими конспектами, которые помогли мне выбрать велосипед.

 

cube_reaction_pro_2012-1.jpg

Чтобы сразу было понятно к чему эта статья приведет, то открываю карты и показываю велосипед, которым я, в результате, обзавелся. Это Cube Reaction Pro 26”, модель 2012 года, с вилкой Fox F100 RL OB, навеской Shimano XT/SLX и гидравлическими дисковыми тормозами Formula RX.

 

Читать дальше «Зимний велосезон в Голландии: выбор и покупка велосипеда для кросс-кантри» »

Зима и велосипеды: выбор велотренажера Tacx

Нехитрые расчеты показывают, что стоимость годового абонемента в фитнесс-клуб сравнима со стоимостью велосипедного тренажера. Еще немного инвестиций в турник в дверном проеме и тогда про потные качалки, где на велосипедистов смотрят с нескрываемым пренебрежением, можно совсем забыть. Турник у меня уже есть, пришло время и для велосипедного тренажера.

Выбирать между различными производителями долго не пришлось — голландская компания Tacx давно известна своими велостанками. Тот же Сергей Курдюков на станке Tacx тренируется, да и многие команды в профессиональном пелетоне используют эти тренажеры для разминки. Цена такой популярности — 12 моделей Tacx, среди которых сам черт ногу сломит.

В дождливый осенний голландский вечер я налил себе бокал Maredsous Bruin и сел разбираться с маркетинговым бардаком. Заодно и тренажер выбрал.

tacx_flow2.tiff

Читать дальше «Зима и велосипеды: выбор велотренажера Tacx» »

Кто повис на колесе? Тест камеры GoPro на велосипеде в режиме фотосъемки.

Очень люблю фотографировать с велосипеда, как говориться, на ходу, но даже с фотоаппаратом в кармане вело-майки, поймать самые динамичные моменты вело-гонки, практически, невозможно, особенно, когда  в этой гонке сам и учавствуешь. Хуже всего приходится на подъемах, где сердце готово выскочить из груди, ноги наливаются свинцом, а тут еще фотоаппарат нужно успеть вытащить да щелкнуть что-то приличное. Сегодня опробовал новый способ — стрельба из-под колеса.

gopro-test-1.jpg

Взял у товарища старенькую камеру GoPro Naked. После этой серии уже было выпущено два новых поколения — Hero 2 и Hero 3, так что я, можно сказать, архаичную технику тестировал.

Я повесил камеру под седло велосипеда, чтобы смотрела на тех, кто висит на моем колесе, и выставил режим фотосъемки с интервалом в 5 секунд. С настройками пришлось повозиться, но, если их после этого не менять, то пользоваться камерой очень просто.

Читать дальше «Кто повис на колесе? Тест камеры GoPro на велосипеде в режиме фотосъемки.» »

Суровая реальность использования велосипеда фикси в Голландии

Сразу скажу, что клевые фикси в Голландии я видел. Попадаются такие даже в нашем Маскантье. Народ, что на этих фиксах ездит, тоже выглядит клево — аж на лук просятся, но я не из таких и прекрасно понимаю, что мой велосипед является фиксом только по своим физическим характеристикам. С эстетической точки зрения он ничего интересного из себя не представляет.

Я, формально, устроил тест-драйв своему фиксу на прошлых выходных и уже думал, что теперь повешу его на гвоздь, но на моем городском велосипеде полетела цепь, а у нас продолжают стоят стабильные морозы, поэтому заниматься ремонтом велосипеда абсолютно не хочется. Так фикси стал моим главным средством передвижения.

using-fixie-in-nl-1.jpg

Я уже рассказывал, что в Голландии, велосипед — это неотъемлемая часть жизни. Даже те, кому приходится добираться на работу на автомобиле, имеют дома велосипед, на котором ездят в магазин, ресторан, церковь, кофишоп, к блядям — туда, куда легко можно добраться за 30 минут в очень неспешном темпе.

Читать дальше «Суровая реальность использования велосипеда фикси в Голландии» »

Собираем велосипед фикс: каретка, звездочки, шатуны, педали и передние тормоза

Мой проект фикси, фактически, перешел в режим бета-тестирования: рама покрашена, колеса собраны и, в этом репортаже, я навешу звездочки, переберу каретку и присобачу шатуны, педали и передние тормоза.

fixie-bb-cranks-chainrings-1.jpg

Такие поля, как каретка, передаточные числа и типы шатунов, я еще не пахал, поэтому начал с курения мануалов и прочих википедий, что можно найти на широких просторах сети:

1. Про каретки на velowiki.org — типичная вики статья с перечислениям типов и стандартов кареток. Рекомендую ее первой к прочтению, так как, в статье, содержится расшифровка многих мне незнакомых терминов.

2. Статья на Вело Питере о «Доработке дорожного велосипеда». Тут можно, среди прочего, найти рекомендации по выбору передаточного числа

3. Статья Шелдона Брауна о необходимых инструментах и методах настройки разборной неинтегрированной каретки.

Читать дальше «Собираем велосипед фикс: каретка, звездочки, шатуны, педали и передние тормоза» »

Велосипед фикси, сделай сам: собираем колеса

Что определяет фикси, а.к.а. велосипед с фиксированной передачей? Трековая рама? Педали с туклипсами? Узкий руль? Безумная раскраска и открытки в спицах? Я считаю, что единственным и необходимым условием для фикси является заднее колесо с фиксированной передачей. Вот она какая, сила этимологии!

После резонансной статьи о покупке и покраске шоссейной рамы, на базе которой я планирую сделать велосипед фикси, пришло время собрать к нему правильные колеса. Я отказался от идеи переделывать шоссейные колеса в фикси, но, так же, и не горел желанием купить уже готовые. Вместо этого, я набрался смелости, закупился ободами, хабами, спицами, и сделал все сам.

fixie-wheel-1.jpg

 

Информационная подготовка: искусство сборки велосипедного колеса

Перед тем, как затеять авантюру со сбором колес я ознакомился с матчастью. В частности:

1. Прочитал короткую, но очень интересную книжку The Art of Wheelbuilding, Gerd Schraner. Автор книги известен, в частности, тем, что собрал революционное, по тем временам, колесо для Ивана Готти, который в 1997 году, выиграл Джиро д’Италия. Этой книжки более чем достаточно для того, чтобы научиться собирать колеса самому.

2. Почитал его велосипедичество Шелдона Брауна. Там как всегда очень много полезного, но в структуре подачи материала сам черт ногу сломит. Шелдон, как всегда, пытается объять необъятное в одной интернет-статье.

3. Когда BicycleTutor был бесплатным, то там можно было посмотреть образовательное видео, в частности, и про сбор колес. Сейчас за все это счастье нужно платить, но на ютюбе можно найти сотни альтернативных версий.

4. Если чего-то не было в вышеупомянутых источниках, то google ни разу не подвел.

Читать дальше «Велосипед фикси, сделай сам: собираем колеса» »

Открытие велосипедного сезона и наш выбор велосипедной одежды для холодной погоды

У нас в Маскантье шикарная погода, что в переводе с голландского означает сухо. Что будет на следующей неделе — не совсем ясно, поэтому мы решили не ждать первой бельгийской классики и, для открытия сезона, пустились в велосипедный пляс уже сегодня. Накрутили, в общем итоге, 75 километров. Ездили рядом с крыльцом: в Бельгию и обратно.

cycling-february-1.jpg

Термометр за бортом показывал +5, что требовало определенного внимания к одежде. Так как по маршруту рассказывать особо нечего, то покажу, что же на нас было одето для катания на шоссейном велосипеде при низких температурах.

Читать дальше «Открытие велосипедного сезона и наш выбор велосипедной одежды для холодной погоды» »

Хранение велосипеда зимой по-голландски

Читая посты о велосипедах в Голландии, меня всегда терзает мысль, что все они написаны, как би-би-си-шные репортажи про коррупцию в России — вроде бы и все правильно, но акценты не совсем точно расставлены. Так и хочется сказать: «Ничего вы, ребята, не понимаете!». У одних погода всегда хорошая, у других люди с зонтиками на велосипедах. Просто велосипедный рай какой-то, куда только попади и сразу на велосипед хочется сесть.  Я, как инсайдер, вижу Голландию немножко по-другому, а, порою, так совсем не согласен с прочитанными опусами.

Возьмем к примеру последнюю историю о вело-дорожках с подогревом. Поверьте мне — не будет этого! Пока 1 из 10 голландцев безработный, остальные 9 платят 40% подоходного налога, а к этому еще и цены на газ, которые выставляет Газпром (я на монополию намекаю, никакого политического контекста), то велодорожки (вместе с автомобильными, кстати) будут чистить коммунальные службы. А видео, которое гуляло по интернету — это, скорее всего, студенческий дипломный проект, тут таких тысячи. Теперь жду не дождусь, когда начнут обмусоливать чувствительную к температуре дорожную разметку.

attic-bike-room-1.jpg

А вот где Голландию можно считать показательным примером, так это в опровержении популярной мантры, что велосипедист — это зло для экономики.

В голландских супермаркетах, например, можно купить набор для починки проколов: клей, заплатки, бортировочные лопатки. В галантереях продают прорезиненные брюки и пончо — так как в Голландии приходится ехать под дождем на работу 100 дней в году, а некоторые циники даже скажут, что каждый день, с октября по май. Некоторые, наверное, и зонтики покупают, но с зонтиками на велосипедах тут ездят только самые отчаянные и прьмеьер менистр, да и то, только во время показательных выступлений перед журналистами.

Во многих магазинах так же можно купить велосипедные фонарики, силиконовые спреи, основные инструменты, резину к городским велосипедам и так далее и тому подобное. Как видите, велосипед занимает на самое последнее место в структуре экономики потребления.

А велосипедные сервисы? Велосипедных мастерских тут, например, не меньше чем автомобильных заправок, а все это, вместе с торговлей, создает дополнительные рабочие места.

Вытесняет ли велосипед автомобиль, который, как я понимаю, должен быть благом для экономики? Я вас умоляю. Голландия каждую зиму бьет рекорды по длине автомобильных пробок. Буквально две недели назад, общая длина заторов превысила 1000 километров, и это при том, что расстояние от Гронингена до Мастрихта всего 330 километров. Если у автомобильного рынка имеются проблемы, то они не с велосипедами связаны. В добавок, я деликатно промолчу про любовь голландцев жить в деревне, где родились, и каждый день мотаться за 100 километров на работу, но у каждого есть велосипед, на котором можно ездить в магазин или в паб.

Что там еще было в аргументах? Лошадиное здоровье велосипедистов? Так это спорный вопрос. На работу голландцы часто ездят под дождем, против сильного ветра, да и приезжают все в мыле, а там пока остынешь… Да если даже и крепкое здоровые, то экономике должно быть только лучше — медицина слишком дорого обходится государственному бюджету. Не от хорошей же жизни так усердно с курением борются.

Велосипед является неотъемлемой частью жизни в Голландии — просто так повелось. Это как ужин в 6, или ларьки с пончиками (oliebollen) только перед новым годом, или бутерброды на обед и планирование летнего отпуска еще в январе, или  добавте сами ваш любимый стереотип про голландцев.

Как же голландцы решают пробему хранения велосипедов зимой? Легко — мой ответ! В любом строительном магазине можно найти готовое и дешевое решение на любой вкус.

Читать дальше «Хранение велосипеда зимой по-голландски» »

Велосипедный навигатор Garmin Edge 800 и выбор навигационных карт

Мне довольно долго удавалось избежать покупки дорогого велосипедного навигатора. Поначалу, когда я накручивал круги по Голландии, меня спасал набор физических карт LF-fietsroutes и система номеров на голландских вело-дорожках . Потом появился айфон и, на нем, я пользовался программой MotionX GPS, которая работает даже без подключения к интернету — нужно лишь предварительно закачать участок бесплатной карты по которой прийдется ехать. Программа стоит 2 евро и за эти деньги умеет только показывать маршрут и записывать GPS трек, но карты, как я уже говорил, скачиваются бесплатно, а большего особо и не нужно.

garmin-edge800-vs-iphone.jpg

Фотография утянута без разрешения с bikeradar.com, надеюсь никто меня за нее преследовать не будет.

Все изменилось когда компания, где я работаю, вступила в ряды BYOD и поставила вопрос ребром — или синхронизация с аутлуком и пароль на телефоне или носи ноутбук домой? Я выбрал первое и пользоваться телефоном, как навигатором, стало очень неудобно.

Читать дальше «Велосипедный навигатор Garmin Edge 800 и выбор навигационных карт» »