Корея и велосипеды: купить, поездить недельку и продать

По работе занесло меня на три недели в Южнокорейские ебеня — город Ичеон, что в 80 километрах от Сеула. Кроме самой работы делать там оказалось особо нечего, так что пришлось придумывать развлечения самому. Что делает travelbooze в таких случаях? Правильно, отправляется на поиски велосипеда.

korea-on-bike-20.jpg

Вело-идея, нужно сказать, была продумана заранее, так что я предварительно прогуглил что аренда велосипеда в Корее дело гнилое и отправился на покупку нового. В Корее, где люди не чужды прогрессивным идеям, велосипед переживает второе рождение. Самые популярные велосипеды — горные, но благодаря прогрессивной молодежи в каждой вело-лавке можно купить и фикс. Самый дешевый фикс, что я нашел стоил 450 тыс. вон, что в пересчете составляет всего-навсего 300 евро. О качестве этого велосипеда судить сложно. С одной стороны — нет ничего проще чем фикс, с другой же, — фикс на сегодняшний день явление китчевое и цены на компоненты в Европе и США невероятно завышены. Похоже что корейцы уже имеют выход на китайских производителей, что не может не радовать, так как скоро все ити шняжки появятся за копейки и у нас, ведь качество деталей — это совсем не ограничивающий фактор в фиксах.

korea-on-bike-2.jpg

Так же популярностью пользуется псевдо-фикс — велосипед на который навешена стандартная дешевая шоссейная кассета, но раскраска выдает пижонское происхождение. Стоит такое счастье порядка 500 тыс. вон. (350 евро).

korea-on-bike-4.jpg

Очень мне понравился городской велосипед с маленькими колесами и шоссейной кассетой. Стоит такое счастье всего 300 тыс. вон (180 евро), но покупать такой я не решился так как за три недели 180 евро — это все-же дороговато.

korea-on-bike-8.jpg

Свой выбор я остановил на китайской вело-классике ширпотреба, которая обошлась мне всего-навсего в 60 евро. Столько же такой велосипед стоил и в 90-х, когда все это вело-говно полилось на украинский рынок. Помню, что у всех во дворе был блестящий китайский маунтенбайк и лохам как я с велосипедом «Аист» харьковского вело-завода было как-то не очень уютно в компании блестящих китайцев. То что «Аист» всех пережил оставим открытой темой для будущих дискуссий.

korea-on-bike-5.jpg

В Ичеоне, где население 200 тыс. человек, я насчитал 5 вело-магазинов ассортимент которых принципиально ничем не отличался. Был, правда, еще фирменный магазин Cannondale, но туда я даже не совался, так как цены там предсказуемы. В одном из дешевых магазинов я «на пальцах» заключил с продавцом сделку по которой я покупал китайский велосипед за 110 тыс. вон (65 евро) и после двух недель возвращал его в магазин в рабочем состоянии с возвратом 50 тыс. вон (25 — 30 евро). Итого я получал велосипед на две недели за 40 евро, что в пересчете составляет всего 3 евро в день. Профит!

korea-on-bike-11.jpg

С вело-дорожками в Корее все условно-оптимистично. Они есть, их продолжают строить, но когда велодорожка не отгорожена от проезжей части забором или когда доходит дело до перекрестков, то начинается цирк. На велодорожках паркуют автомобили, на перекрестках на велосипедистов не обращают внимание и т.д. Все это конечно не отдельно велосипедные проблемы, а следствие отвратительной культуры вождения в Корее, которая не многим отличается от той же в Китае, где игнорируются светофоры и зебры. Тем не менее, на велосипеде передвигаться можно и с развитым чувством самосохранения даже в какой-то мере безопасно.

korea-on-bike-13.jpg

korea-on-bike-18.jpg

Больше всего мне понравилось накручивать педали по рисовым полям. Так как рисовые поля нужно заливать водой, но при этом нужно как-то к рису добираться, то строят сеть дорог. Есть, правда, подозрение, что все эти дороге — это вторичный продукт разделения поля на участки помельче, что позволяет контролировать уровень воды на каждом участке отдельно. Тем не менее, такая паутина дорожек — это велосипедный рай. Дорожки имеют свойство неожиданно заканчиваться, но в там случае просто нужно вернуться к предыдущему разветвлению и особо не заморачиваться.

korea-on-bike-17.jpg

Что меня поразило в Корее так это уютное сожительство современных технологий и мощной индустрии с довольно таки примитивным сельских хозяйством. Вот, например, классический Корейский пейзаж соседствующих рисового поля и башен предприяти Хайникс — второго по величине в мире производителя чипов памяти.

korea-on-bike-12.jpg

Еще один заводик на горизонте. Подъехав ближе обнаружил, что заводик варит пиво Cass. Классический евро-лагер. Дешево и сердито.

korea-on-bike-10.jpg

Пивной и кулинарной теме будет посвящен отдельный пост, а по велосипедам в Корее критический вывод следующий. Велосипед в Корее купить просто и ездить на нем вполне возможно хоть и не везде. В городе — стремно. За городом — круто. Принимая во внимание, что Корея страна специфическая, достопримечательностей здесь — это пару дворцов в Сеуле и буддисткие храмы в горах, то вело-тур по рисовым полям предлагает очень интересную картину того чем же современная Корея живет. Все это можно увидеть и из окна автомобиля, но велосипед предлагает тот уникальный темп, когда вроде и не торопишься, а успеваешь увидеть много интересного.

korea-on-bike-7.jpg

korea-on-bike-14.jpg

С тех поддержкой вело-любетеля тут тоже все неплохо. В одной из поездок пробил колесо и, понятно, пакета первой вело-помощи при себе не имел. Дотолкал велосипед до города, где сразу-же наткнулся на вело-магазин, где дыру не месте залатали за 5 тыс. вон (1.5 евро.).

korea-on-bike-9.jpg

korea-on-bike-15.jpg

korea-on-bike-16.jpg

korea-on-bike-19.jpg

Тем временем, много интересного о Берлине появилось у lukaround.com. Первомай революционные настроение по-немецки например.

Как-то замолчал друг Сережа, но когда постит, то тоже сентиментально относится к велосипедной теме.

А на travelbooze.com в следующий раз или едим и бухаем в корейских ебенях или бельгийский вело-тур Левен — Антверпен.

  • http://atlanta-travel.blogspot.com/ Atlanta Travel

    Интересно!
    У меня несколько знакомых работают в Сеуле, а живут в таких вот ебенях -)

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      Странно, все мои корейские коллеги, которые работают в этих ебенях предпочитают жить в Сеуле.

      • http://travelbooze.com Максим Сладков

        А знакомые — тичеры, или в индустрии?

  • http://atlanta-travel.blogspot.com/ Atlanta Travel

    Знакомые — врачи

  • Андрей

    Привет всем любителям верховой езды на двух колёсах. Почитываю ваши статьи весёленько на душе становится когда креативные ребята по европке с пивом…молодцы. У нас в россии жопа у вас в хохляндии тоже жопа ездить невозможно сбивают нашнго брата, вот поэтому приобрёл недавно найнер вилиер чтоб по шоссе не ездить а глину и гавно в лесу месить на лыжных трассах. Покатушки для туриков можем устраивать. Если интересно можем пообщаться.

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      я так полагаю, что мы немножко в разных часовых поясах живем для покатушек, или я не прав? А общению на велосипедно-пивную тему всегда рад.

  • http://atsman.livejournal.com/ Victor

    Какой доброжелательный отчет! :)

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      Парень из вело-мастерской тоже за клуб какой-то ездит. Весь магазин у него фотографиями завешан. Даже победили в какой-то гонке ;)

      в октябре, возможно, опять прийдется в Корею смотаться, но теперь уже в Сеул. Реально там шоссер напрокат взять? Я помню, что вдоль олимпийской деревни там есть где разогнаться да и холмы вроде имеются.