В Голландии на велосипеде — маршрут вдоль побережья Северного моря

View Larger Map

В Голладском реестре протяженных велосипедных маршрутов (LF — lange fietsen) под номером один значится этап LF-1 Noordzeeroute — 260 км. вдоль северного моря, с посещением золотых пляжей Zeeland, дамб Дельта проекта, индустриальной зоны вдоль Мааса, тюльпановых полей возле Лейдена, дюн возле Гааги и Харлема, и королевской военно-морской базы в Ден Хелдере.

MIdleburg

Маршрут начинается в городе Vlissingen, до которого можно добраться без пересадок на поезде с Роттердама. Отправление каждый час и вдобавок к обычному билету (20 евро) нужно купить билет на велосипед, который обойдется в 6 евро. В принципе, без особой потери для полученных впечатлений маршрут можно начать и в городе Middelburg, который является административным центром провинции Zeeland, и достоин того, чтоб провести в нем час-другой на осмотр достопримечательностей и выпить чашечку кофе на Grote Markt.

MIdleburg_markt

Из Middelburg нужно педалить в сторону Veere. Этот маленький город в прошлом был зажиточным рыбацким поселком, а сегодня просто является приманкой для туристов на берегу Veerse meer — озеро закрытое от северного моря дамбой Дельта проекта, по которой маршрут и продолжается.

Veere

Delta project — на сегодняшний день самый масштабный гидравлический инженерный проект в мире, цель которого обезопасить Голландские земли от наводнений. Проект стартовал в 50-х годах, после наводнения 1953 г., которое унесло жизни 2 тыс. чел. и затопило чуть-ли не пол Голландии. Проект включал в себя построение пяти дамб, переформатирование побережья и образование внутренних озер, при помощи которых можно контролировать уровень воды вдоль побережья. Проект был закончен в 1997 году и о технической гениальности и экологической катастрофе можно почитать на википедии, а вот на велосипеде, буквально после 5 км. от Veere выезжаешь на золотые пляжи Zeeland, вдоль которых и построена велосипедная дорожка.

firstdike

Велосипедная дорожка проходит по самой дамбе, в то время, как авто дорога построена уже по другую сторону от моря, так что увидеть картинку, как эта сверху можно только если на велосипеде или пешком, даже мотороллеры на этой дороге запрещены.

bridge

После 5 — 10 км. вдоль пляжей выезжаешь на одну из дамб. Конструкции по левую сторону — это шлюзы, при помощи которых контролируется уровень воды в Veerse meer (справа). Северное море осталось по левую сторону от дамбы.

beach

Весь Zeeland — это или пляжи или дамбы. Песок на пляжах такой чистый, что не оставляет следов на руках, все потому, что пикники, палатки, костры на пляже запрещены — только в специально отведенных для этого местах.

caravanpark

Самым любимым специально отведенным местом голландцев является парк караванов. Со своим караваном можно даже не тащиться — в парке есть стационарные для ленивых посетителей. Такие парки есть в каждом населенном пункте в Zeeland.

Первый день нашего путешествия мы закончили в Burgh-Haamstede, где мы остановились в B&B за 25 евро с человека. Самое печальное, что попытки организовать ночлег через интернет из дому не увенчались успехом (наш B&B не на одном из тур-сайтов не замечен, и вообще мы нашли только 2, хотя там их как минимум 5) и пришлось полагаться на случай. Дело было в апреле и они стояли полу-пустые, летом было-бы сложнее, я думаю.

deltadike

На следующий день нашей задачей было доехать до города Delft, но для начала нужно было закончить с Zeeland, где не все дороги построены вдоль пляжей, попадаются и довольно скучные участки — парковки.

dunes

Самое приятное в классическом велосипедном маршруте (как наш LF-1) — это то, что все уже заранее продумано. Если на маршруте есть непонятный крюк, который увеличивает маршрут с пункта А в пункт Б, скажем, на 5 км., то это означает, что этот крюк нужно обязательно посетить, иначе можно пропустить велосипедную дорогу в шикарных дюнах.

goedereede

Во время такого путешествия не стоит забывать о посещении бывших рыбацких поселков и о местной кухне (да, в Голландии есть такая) — рыбный суп в Goedereede — это лучший выбор для остановки на обед.

rotterdam

После Zeeland, пейзаж меняется от дарованного природой к сделанному людьми. Километров 10 приходиться ехать вдоль Мааса — по левую руку парк, а по правую конструкции Роттердамского порта. Должен сказать, что industrial там очень серьезный и я, как любитель больших конструкций, нашел этот участок маршрута очень интересным.

kanaal

Голландской пасторали ждать долго не нужно. Если в Schiedam свернуть в сторону Delft то очень скоро приходиться ехать вдоль канала, к которому если приглядеться, то можно видеть, что уровень воды в нем выше чем фундамент дома и корни деревьев, которые на левом берегу.

delft

Там же и начало территории, которая называется Groene Hart — территория в сторону которой метрополисы Рандстада не могут разрастаться, что дает возможность совместного существования голландским фермерам и том менеджерам консалтинговых фирм.

alkmaar

 

После остановки в Делфте, мы направились в сторону Гааги, где уже начиная с Scheviningen выезжаешь в голландские дюны, которые, прерываясь только в районе IJmuiden, продолжаются до самого Ден Хелдера. Вся территория дюн — это природный заповедник, таким образом, передвигаться там можно или пешком или на велосипеде — все, что с мотором категорически запрещено. Даже если на велосипеде, то нужно смотреть в оба, чтоб не наехать на какую-нибудь лису или фазана.

pink

 

Где-то на уровне с Лейденом, маршрут делает крюк в сторону континента, чтоб дать возможность увидеть воочию голландские тюльпановые поля, после чего через дюны и город Харлем ведет к еще одной индустриальной зоне в районе города IJmuiden.

ijmuiden

Не так уж часто в Голландии можно увидеть дымящиеся трубы и тонны ржавого железа — это то место, куда за этим нужно ехать.

После IJmuiden мы остановились на ночлег в Wijk aan Zee, где опять же не было проблем с поиском B&B за 20 евро с человека. Содержащая B&B немка (!) проинструктировала нас, что, оказывается, за проезд в дюнах нужно платить, что мы дальше и делали — автоматы для оплаты можно найти перед воротами, которые есть на въезде в заповедник.

piers

Уже ближе к Ден Хелдеру, вместо дюн появляются бетонные дамбы, по которым можно ехать или по континентальное стороне или, если ветер не помеха, то и вдоль моря.

piersedenhelder

Такая дорога ведет к Ден Хелдеру — довольно уродливому и депрессивному городу, вся жизнь которого закручена вокруг военно-морской базы, что, в принципе, очень обидно, так как, вместо того чтоб закончить замечательный 4-х дневный вело-поход элегантным ужином приходиться просто садиться на поезд и ехать домой. Прямое сообщение Ден-Хелдер — Амстердам.

denhelderhaven

Полезные информация:

Карты: http://www.landelijkefietsroutes.nl/netwerk/ — можно купить или через интернет или в магазинах специализирующихся на продаже карт. Так же существует GPS версия.

Голландская ЖД: http://ns.nl/

Новый велосипед со скидкой в Голландии: http://www.fietsophetnet.nl/ — там они что-то мутят с налогами, так что получается та же цена, что и через Nationale Fietsen Project. Я рекомендую Puch State of the Art.

Аренда велосипеда — на каждой ЖД станции. Обычный городской велосипед обойдется в 7.50/сутки, гибрид (треккинг) 10 евро в сутки.

  • Елена

    Максим, спасибо за прекрасные фото и инфо :)
    В сентябре хочу проехать LF1, но не только по Голландии — Вы не знаете, откуда лучше начинать из Франции, чтобы потом к Бельгии и Голландии по этому маршруту ехать? Подойдет шоссер? И легко ли остановиться в городках на ночь? Палатки у меня с собой не будет )
    Буду очень признательна, если подскажете

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      С жильем в сентябре будет сложно. Пансионатов вдоль всего побережья достаточно (есть в каждой дыре), но мой прошлогодний опыт показывает, что все они заняты. Я, правда, всегда ищу в самый последний момент. Если бронировать заранее, то может повезти больше.

      Шоссейник, с точки зрения дорожного покрытия, — отлично подойдет. Опыт показывает, что к нему, даже, можно прикрутить багажник.

      По Франции могу сказать, что на велосипеде можно легко ехать с Данкерк, так как туда есть неплохое железнодорожное сообщение. На этом мой французский опыт заканчивается.

      Не знаю, нашли ли вы, но по бельгийскому ЛФ я тоже уже ездил: http://travelbooze.com/belgiya-na-velosipede-marshrut-vdol-poberezhya-severnogo-morya/

      Я бы так же рекомендовал не ехать до конца по голландскому ЛФ, а свернуть на пол-пути на этот маршрут: http://travelbooze.com/tour-de-noord-holland-day-2-alkmaar-volendam-amsterdam/. 200 км дюн могут оказаться довольно утомительными, а вот польдеры — это уже совсем другая, но не менее интересная, Голландия.

  • Елена

    Максим, спасибо еще раз ))
    очень ценные рекомендации! в связи с чем вопрос — как считаете, может, кусок по Бельгии проехать через Брюгге, а не вдоль побережья? Насколько я понимаю, трассу вдоль побережья сделали типа объезда, а классический лф1 проходит через Брюгге. Там я не была и в любом случае интересно.
    Насчет свернуть на полпути в Голландии — имхо, прекрасная идея! изучу подробнее вопрос, постараюсь по дням распланировать и как-то забронировать жилье заранее…

  • http://travelbooze.com Максим Сладков

    В Брюгге точно нужно заезжать (я объехал, так как уже был там и очень хотелось домой после недели на велосипеде :)). Отличный город — как-никак fucking Bruges ;). Я-бы даже устроил там одну из ночевок.

  • Елена

    О да )) посмотрим, что там по времени, но на ночевку, конечно, надо оставаться — я подумала об этой поездке еще в начале лета, и увидела, что можно через Брюгге ехать. А потом как-то забыла )

  • Александр

    Максим, здравствуйте. Спасибо большое за этот пост — я его прочитал случайно почти год назад, и вот, 22 апреля еду, правда, слегка видоизмененным маршрутом и «из конца в начало» (вместо Ден Хелдера — Волендам и Алкмар, по Вашей рекомендации), а вместо нижней части — выруливание на Roosendaal, т.к. оттуда очень удобно и дешево доехать на поезде до Антверпена/Брюгге, а далее до Парижа.
    А вопрос у меня такой. Я не собираюсь брать с собой велосипед (т.к. велопробег будет только частью путешествия), а хочу его арендовать, причем арендовать в Амстердаме, а сдать как раз в Roosendaal, т.к. путь мой лежит дальше в Бельгию и Францию. Из всех голландских контор я нашел только одну — ov-fiets.nl — где так можно сделать (нанять велосипед в одном городе, вернуть в другом). Но есть одно НО — велосипеды у них только городские без передач, гибридов нет.
    Отсюда вопрос: реально ли данный велопробег проделать на обычном городском велосипеде? Насколько я понимаю, ландшафт должен быть достаточно плоским, но Вам лучше знать…
    Ну или может по счастливой случайности Вы знаете, где можно арендовать треккинговый велосипед в одном месте и вернуть его в другом?..
    Заранее благодарю.

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      Ландшафт в Голландии очень плоский, так что на любом велосипеде можно. Вопрос лишь в том, сколько км за день проезжать. На городских велосипедах сидения предназначены для коротких поездок и после 50 км начинают пережиматься капиляры и вобще натирать везде будет.

      По поводу ov-fiets.nl я бы узнал подробней. На сколько я знаю — это сервис общественного транспорта и для него нужен специальный абонемент, который, сам по себе, является дополнительным сервисом к OV-kaart, которой можно расплачиваться в поездах и автобусах. Можно ли купить этот ов-карт каждому желающему — я не знаю.

      На любой жд станции, кроме ов-байков, есть еще обычные вело-прокаты. У них есть тур-велосипеды. Стоить должны порядка 10 евро в день. Прокат на станциях часто работает до поздна, что удобно в последний день пути.

      Если ориентироваться на тур-велосипед, то маршрут можно спланировать следующим образом: Ротердам — Хук ван Холланд — вдоль Северного моря до Эдмонда — Алкмар — Волендам — Амстердам. В Амстердаме сесть на поезд до Роттердама (вело-билет стоит сегодня 6 евро), отдать в Роттердаме велосипед и уехать в Бельгию, Париж …. Как вариант, можно обратно в Роттердам доехать на велосипеде через какую-нибудь Гауду и Киндердайк.

      Вот статья, которая рекомендует поступить именно так: http://www.nederlandfietsland.nl/fietsvervoer-en-verhuur

      Вот список центров вело-проката на жд станциях: http://www.nederlandfietsland.nl/fietsvervoer-en-verhuur/fietsverhuur-ns-stations

      Можно ли взять турвелосипед в одном месте и вернуть в другое — я не знаю.

  • Pingback: Вело-тур по провинции Северная Голландия. День 1: Амстердам — Северное море — Алкмар()