LF1 Noordezee route – вдоль Северного моря на велосипеде
В Голладском реестре протяженных велосипедных маршрутов (LF – lange fietsen) под номером один значится этап LF-1 Noordzeeroute – 260 км. вдоль северного моря, с посещением золотых пляжей Zeeland, дамб Дельта проекта, индустриальной зоны вдоль Мааса, тюльпановых полей возле Лейдена, дюн возле Гааги и Харлема, и королевской военно-морской базы в Ден Хелдере.
Маршрут начинается в городе Vlissingen, до которого можно добраться без пересадок на поезде с Роттердама. Отправление каждый час и вдобавок к обычному билету (20 евро) нужно купить билет на велосипед, который обойдется в 6 евро. В принципе, без особой потери для полученных впечатлений маршрут можно начать и в городе Middelburg, который является административным центром провинции Zeeland, и достоин того, чтоб провести в нем час-другой на осмотр достопримечательностей и выпить чашечку кофе на Grote Markt.
Из Middelburg нужно педалить в сторону Veere. Этот маленький город в прошлом был зажиточным рыбацким поселком, а сегодня просто является приманкой для туристов на берегу Veerse meer – озеро закрытое от северного моря дамбой Дельта проекта, по которой маршрут и продолжается.
Delta project – на сегодняшний день самый масштабный гидравлический инженерный проект в мире, цель которого обезопасить Голландские земли от наводнений. Проект стартовал в 50-х годах, после наводнения 1953 г., которое унесло жизни 2 тыс. чел. и затопило чуть-ли не пол Голландии. Проект включал в себя построение пяти дамб, переформатирование побережья и образование внутренних озер, при помощи которых можно контролировать уровень воды вдоль побережья. Проект был закончен в 1997 году и о технической гениальности и экологической катастрофе можно почитать на википедии, а вот на велосипеде, буквально после 5 км. от Veere выезжаешь на золотые пляжи Zeeland, вдоль которых и построена велосипедная дорожка.
Велосипедная дорожка проходит по самой дамбе, в то время, как авто дорога построена уже по другую сторону от моря, так что увидеть картинку, как эта сверху можно только если на велосипеде или пешком, даже мотороллеры на этой дороге запрещены.
После 5 – 10 км. вдоль пляжей выезжаешь на одну из дамб. Конструкции по левую сторону – это шлюзы, при помощи которых контролируется уровень воды в Veerse meer (справа). Северное море осталось по левую сторону от дамбы.
Весь Zeeland – это или пляжи или дамбы. Песок на пляжах такой чистый, что не оставляет следов на руках, все потому, что пикники, палатки, костры на пляже запрещены – только в специально отведенных для этого местах.
Самым любимым специально отведенным местом голландцев является парк караванов. Со своим караваном можно даже не тащиться – в парке есть стационарные для ленивых посетителей. Такие парки есть в каждом населенном пункте в Zeeland.
Первый день нашего путешествия мы закончили в Burgh-Haamstede, где мы остановились в B&B за 25 евро с человека. Самое печальное, что попытки организовать ночлег через интернет из дому не увенчались успехом (наш B&B не на одном из тур-сайтов не замечен, и вообще мы нашли только 2, хотя там их как минимум 5) и пришлось полагаться на случай. Дело было в апреле и они стояли полу-пустые, летом было-бы сложнее, я думаю.
На следующий день нашей задачей было доехать до города Delft, но для начала нужно было закончить с Zeeland, где не все дороги построены вдоль пляжей, попадаются и довольно скучные участки – парковки.
Самое приятное в классическом велосипедном маршруте (как наш LF-1) – это то, что все уже заранее продумано. Если на маршруте есть непонятный крюк, который увеличивает маршрут с пункта А в пункт Б, скажем, на 5 км., то это означает, что этот крюк нужно обязательно посетить, иначе можно пропустить велосипедную дорогу в шикарных дюнах.
Во время такого путешествия не стоит забывать о посещении бывших рыбацких поселков и о местной кухне (да, в Голландии есть такая) – рыбный суп в Goedereede – это лучший выбор для остановки на обед.
После Zeeland, пейзаж меняется от дарованного природой к сделанному людьми. Километров 10 приходиться ехать вдоль Мааса – по левую руку парк, а по правую конструкции Роттердамского порта. Должен сказать, что industrial там очень серьезный и я, как любитель больших конструкций, нашел этот участок маршрута очень интересным.
Голландской пасторали ждать долго не нужно. Если в Schiedam свернуть в сторону Delft то очень скоро приходиться ехать вдоль канала, к которому если приглядеться, то можно видеть, что уровень воды в нем выше чем фундамент дома и корни деревьев, которые на левом берегу.
Там же и начало территории, которая называется Groene Hart – территория в сторону которой метрополисы Рандстада не могут разрастаться, что дает возможность совместного существования голландским фермерам и том менеджерам консалтинговых фирм.
После остановки в Делфте, мы направились в сторону Гааги, где уже начиная с Scheviningen выезжаешь в голландские дюны, которые, прерываясь только в районе IJmuiden, продолжаются до самого Ден Хелдера. Вся территория дюн – это природный заповедник, таким образом, передвигаться там можно или пешком или на велосипеде – все, что с мотором категорически запрещено. Даже если на велосипеде, то нужно смотреть в оба, чтоб не наехать на какую-нибудь лису или фазана.
Где-то на уровне с Лейденом, маршрут делает крюк в сторону континента, чтоб дать возможность увидеть воочию голландские тюльпановые поля, после чего через дюны и город Харлем ведет к еще одной индустриальной зоне в районе города IJmuiden.
Не так уж часто в Голландии можно увидеть дымящиеся трубы и тонны ржавого железа – это то место, куда за этим нужно ехать.
После IJmuiden мы остановились на ночлег в Wijk aan Zee, где опять же не было проблем с поиском B&B за 20 евро с человека. Содержащая B&B немка (!) проинструктировала нас, что, оказывается, за проезд в дюнах нужно платить, что мы дальше и делали – автоматы для оплаты можно найти перед воротами, которые есть на въезде в заповедник.
Уже ближе к Ден Хелдеру, вместо дюн появляются бетонные дамбы, по которым можно ехать или по континентальное стороне или, если ветер не помеха, то и вдоль моря.
Такая дорога ведет к Ден Хелдеру – довольно уродливому и депрессивному городу, вся жизнь которого закручена вокруг военно-морской базы, что, в принципе, очень обидно, так как, вместо того чтоб закончить замечательный 4-х дневный вело-поход элегантным ужином приходиться просто садиться на поезд и ехать домой. Прямое сообщение Ден-Хелдер – Амстердам.
Полезные информация:
Карты: http://www.landelijkefietsroutes.nl/netwerk/ – можно купить или через интернет или в магазинах специализирующихся на продаже карт. Так же существует GPS версия.
Голландская ЖД: http://ns.nl/
Новый велосипед со скидкой в Голландии: http://www.fietsophetnet.nl/ – там они что-то мутят с налогами, так что получается та же цена, что и через Nationale Fietsen Project. Я рекомендую Puch State of the Art.
Аренда велосипеда – на каждой ЖД станции. Обычный городской велосипед обойдется в 7.50/сутки, гибрид (треккинг) 10 евро в сутки.
Читайте так же:
