Собираем велосипед фикс: каретка, звездочки, шатуны, педали и передние тормоза

Мой проект фикси, фактически, перешел в режим бета-тестирования: рама покрашена, колеса собраны и, в этом репортаже, я навешу звездочки, переберу каретку и присобачу шатуны, педали и передние тормоза.

fixie-bb-cranks-chainrings-1.jpg

Такие поля, как каретка, передаточные числа и типы шатунов, я еще не пахал, поэтому начал с курения мануалов и прочих википедий, что можно найти на широких просторах сети:

1. Про каретки на velowiki.org — типичная вики статья с перечислениям типов и стандартов кареток. Рекомендую ее первой к прочтению, так как, в статье, содержится расшифровка многих мне незнакомых терминов.

2. Статья на Вело Питере о «Доработке дорожного велосипеда». Тут можно, среди прочего, найти рекомендации по выбору передаточного числа

3. Статья Шелдона Брауна о необходимых инструментах и методах настройки разборной неинтегрированной каретки.

Каретка, а.к.а bottom bracket

Начнем с каретки. Я не являюсь специалистом в велосипедной механике и весь проект фикси, фактически, затеял только для того, чтобы разобраться в том, как же все на велосипеде работает. Каретка, в данном случае, являлась как раз той terra incongnita, о которой, я совсем ничего не знал — меньше я разбираюсь, наверное, только в рулевых колонках.

На современных велосипедах стоят картриджные каретки, где ось и подшипники спрятаны в один неразборный узел или интегрированные каретки, где разобрать, вроде бы, можно, но не рекомендуется. На этом я и остановлюсь, потому что ничего в этих каретках, пока, не понимаю. Есть, правда, высокая вероятность, что мне прийдется перебрать такую (Shimano Deore) на моем туристическом велосипеде, так как, после нашего тура по Бельгии — шумит зараза.

fixie-bb-cranks-chainrings-2.jpg

Свой фикс я собираю на основе старого велосипеда марки Pegeout , на котором стоит разборная неинтегрированная каретка, поэтому о ней и пойдет речь.

Каретка, в функциональном плане, ничего сложного из себя не представляет: ось, два шариковых подшипника, и чашка. На оси имеется два ребра, внешние стороны которых имеют коническую форму. По этим конусам и должны катиться шарики подшипников.

UPD: Друг из ЖЖ — nz_parent, коршунским оком подметил, что подшипники я поставил не той стороной. Даже толковую ссылку привел, где показано, как правильно нужно делать: http://www.bike-repair.ru/BotBracket_Setup.htm

«Подшипники вкладываем в чашки. Если подшипники имеют сепараторы, то укладываем их сепаратором наружу (шариками — внутрь чашек).»

(тут раньше была фотография, где ориентация подшипников была неправильной )

Такая ось с подшипниками вставляется в кареточный стакан рамы, где одна сторона наглухо закрыта приваренной пластиной, в то время, как в другую вворачивается фиксирующая чашка. Сама же чашка фиксируется при помощи фиксирующего кольца, для которого нужен специальный крючковый ключ.

Все искусство сборки каретки заключается в том, чтобы правильно затянуть фиксирующую чашку. Если перетянуть, то педали не будут крутиться, если же не дотянуть, то останется неприятный люфт. Для того, чтобы правильно затянуть кареточную чашку, народ в инете рекомендует накрутить одну из педалей — чтобы удобней было проверять вращение и люфт.

fixie-bb-cranks-chainrings-4.jpg

fixie-bb-cranks-chainrings-5.jpg

Почему я не купил новую каретку? Потому что в стандартах этих кареток сам черт ногу сломит. Нужно следить за стандартом шатунов, за диаметром стакана, за типом резьбы и за длинной оси. Мне легче было просто перебрать старую: посмотреть, что там внутри и смазать все солидолом.

В моем случае, диаметр стакана — 35 мм, длинна оси — 125 мм. Резьба, судя по всему, французская. Если верить википедии, то такая использовалась и на советских велосипедах.

Шатуны, педали и передаточное число

После того, как каретка собрана, можно и шатуны с педалями нацепить. В этом процессе ничего сложного нет, но нужно проследить, чтобы стандарт каретки соответствовал стандарту шатунов. У меня каретка квадратная (square taper), поэтому и шатуны с квадратным отверстием.

fixie-bb-cranks-chainrings-6.jpg

Шатуны я купил в палатке на рынке — самые дешевые, тяжелые и ужасные. Стоили они — 6 евро. Длина шатунов — 170 мм (на моем шоссейнике шатуны — 175 мм), что очень хорошо, так как на фиксе нужно крутить педали и на поворотах, что, с длинными шатунами, довольно проблематично — можно зацепиться за асфальт.

Так как чейнринг намертво приварен к шатуну, то пришлось проследить за тем, чтобы передаточное число на велосипеде было вменяемым. На чейнринге у меня 46 зубьев, а на задней звездочке — 19. Передаточное число — 2.42, что ниже, чем требуется для комфортной езды по асфальту. В случае чего, прийдется купить более мелкую заднюю звездочку.

Шатуны фиксируются на осях каретки при помощи болтов, шапочки которых остаются в углублении, поэтому обычным гаечным ключом до них не дотянуться — нужно иметь торцевой. Неплохо, кстати, проследить и за тем, чтобы в хозяйстве был и ключ для снятия шатунов.

Педали я поставил All-City Standard Track Black за 20.75 EUR. У этих педалей есть уши, к которым удобно крепить страпы.

Цепь у меня — 1/8″, SRAM PC1 Nickel Single Speed Chain — 18 EUR.

Передние тормоза

Последний штрих — это передние тормоза. Так как искусством скида я пока не овладел, то прийдется перестраховаться. Тормоза я купил ободные — самые дешевые на нашем рынке. Стоили они не дороже 10 евро.

fixie-bb-cranks-chainrings-7.jpg

fixie-bb-cranks-chainrings-8.jpg

Единственный нюанс при установке ободных тормозов — кабель не должен провисать или, другими словами, чем короче кабель, тем лучше.

Теперь дело за малым — протестировать бета версию, но у нас пока лежит снег.

Перед финальным релизом хотелось бы ответить на следующие вопросы:

1. Подоходит ли мне передаточное число 2.42 или нужно выше?

2. Оставить руль рога или сделать chop’n’flop?

3. Красить ли чейнринг, шатуны, подседел и вынос в оранжевый или оставить как есть? У этого вопроса есть и практическая составляющая — чейнринг дешевый и, скорее всего, будет легко покрываться ржавчиной.

4. Каретка немножко люфтит. Вроде бы проверил — шарики не износились, поверхности конусов гладкие, так что не исключено, что это мои кривые руки и нужно просто еще повозиться с поиском идеальной затяжки. В противном случае прийдется менять и, тогда, возникает вопрос — можно ли поставить картриджную каретку на старую раму?

fixie-bb-cranks-chainrings-9.jpg

  • http://naumova.net Катя

    очень красивый велосипед получился. (текст не читала, только картинки смотрю :) )

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      Получается, то фиаско с подшипниками ты не заметила? ;)

  • http://naumova.net Катя

    неа, из-за технических терминов теряюсь на втором предложении )

  • Pingback: Тест райд велосипеда фикси в самый прогрессивный район Эйндховена Strijp-S()

  • Pingback: Суровая реальность использования велосипеда фикси в Голландии()

  • Pingback: Первый настоящий день весны | phonestream photography()

  • Pingback: Оранжевый шабаш. Да здравствует король!()

  • Анатолий

    На фото не правильно подшипники расположены шарики должны быть с снаружи — они катаются по чашкам.
    Молодец, красивый аппарат. Сам захочешь всему научишься.

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      фотография осталась на память о собственной криворукости ;), но над ней написано, как делать правильно.

  • Андрей

    Максим, а почему передаточное число наоборот? должно быть 19/46=0,413. Передача же повышающая, коэфф. меньше единицы должен быть.

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      Везде так считают, разве нет?

      Вот пример — http://www.bikecalc.com/gear_ratios
      Статья, на которую я ссылаюсь — http://www.velopiter.spb.ru/tech/road.htm

      • Андрей

        В том все и дело, что почему-то в большинстве расчетов считают именно неправильно:) У всех передача понижающая выходит, примерно как «вторая» на автомобилях))))
        Что бы не быть голословным тоже ссылку приведу http://www.prikladmeh.ru/lect10.htm , формула (9)
        Но настаивать не буду, наверно так повелось в веломире, считать все «наоборот» и все понимают, о чем речь:-)

  • https://plus.google.com/111624796549727304466 Max Suharev

    А покрышки какого объема 28С или 25С?:)

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      25, но на шоссере я давно перешел на 28 и очень доволен