Зимний велосезон в Голландии: выбор и покупка велосипеда для кросс-кантри

В Голландии велосипедный сезон не заканчивается никогда. Зима тут не столько холодная, сколько мокрая, поэтому на работу все продолжают ездить на велосипедах, одев поверх одежды прорезиненные пончо и штаны, как вот эти например. Истории про то, что в одной руке зонтик, а в другой мобильник, оставим для милых стереотипов из туристических путеводителей.

Любители спортивных велосипедов тоже не заканчивают сезон, а меняют свои шоссейники на байки и с головой уходят в кросс-кантри (XC). Особенно отчаянные даже пересаживаются на циклокроссовые велосипеды, но этот спорт в Голландии не так популярен, как у южных соседей из Бельгии.

Я тоже решил обзавестись байком (а.к.а. горный велосипед, MTB — mountain bike) или, как в плоской Голландии грустно подметили, далеко просматривая горизонт, — ATB или All Terrain Bike.

Так как в МТБ-велосипедах я ничего не понимаю, то пришлось вооружиться гуглом, почитать велосипедные форумы, пресс-релизы производителей и вырисовать более-менее удобоваримую картину рынка. На полноценный обзор или рекомендательную статью своим опусом я не претендую, а скорее делюсь своими конспектами, которые помогли мне выбрать велосипед.

 

cube_reaction_pro_2012-1.jpg

Чтобы сразу было понятно к чему эта статья приведет, то открываю карты и показываю велосипед, которым я, в результате, обзавелся. Это Cube Reaction Pro 26”, модель 2012 года, с вилкой Fox F100 RL OB, навеской Shimano XT/SLX и гидравлическими дисковыми тормозами Formula RX.

 

 

Что можно купить за 1000 евро?

Если в кармане не больше 500 евро, то на топовые модели с навесками высокого уровня, как то Shimano XT или SRAM X.7/9 и выше, можно даже не заглядываться и эту статью дальше не читать. Даже на вторичном рынке, боюсь, за такие деньги ничего вменяемого не найти. Мой бюджет — 1000 евро.

Для составления грубой картины о рынке я выбрал три новых модели Cube 2013 года. Потребительская диллема на лицо — я могу себе позволить только самый дешевый, в то время, как хочу самый дорогой велосипед. Цены представлены из магазина в соседней деревне — cycletrend.nl

Model Cube LTD 26 Cube Reaction GTC Pro 26: Cube Reaction Race 26
Frame Alu Superlite 6061 AMF, RFR-Geometry, double butted GTC Twin Mold Monocoque Technology HPA Superlite 7005, Advanced Hydroforming, triple butted
Fork Rock Shox Recon Silver TK Air, 100mm, Poploc Manitou Marvel TS Air, Remote Lockout, 100mm Fox 32 Float CTD O/C 100mm
Rear derailleur Shimano XT, RD-M781-SGSL, Shadow 10-speed Shimano XT, RD-M781-SGSL, Shadow 10-speed Shimano XT, RD-M781-SGSL, Shadow 10-speed
Front derailleuer Shimano Deore FD-M590-10. Down Swing 34.9mm, 10-speed Shimano XT FD-M781. Down Swing 34.9mm, 10-speed Shimano XT FD-M780. Top Swing 34.9mm, 10-speed
Shifters Shimano Deore SL-M591, Rapidfire-Plus, 10-speed Shimano SLX SL-M670, 10-speed Shimano SLX SL-M670, 10-speed, direct attach
Disk brakes Shimano BR-M395 hydr. disc brake (180/160mm) Shimano BR-M395 hydr. disc brake (180/160mm) Shimano Deore XT K-M7851 hydr. disc brake (180/160mm)
BB/drive train Shimano FC-M522, 42x32x24T, 175 mm, 3×10 speed, Innenlager BB-ES25 113mm Shimano SLX, FC-M670 Hollowtech II 42x32x24T, 175mm, Innenlager PressFit SM-BB91-41 Shimano XT, FC-M780 Hollowtech II 42x32x24T, 175mm, Innenlager PressFit SM-BB91-41
Wheels RFR ZX24 Sun Ringlé Radium wheelset, 32 spokes Sun Ringlé Radium wheelset, 32 spokes
Weight 12,65 kg 11,3 kg 11,5 kg
Price, EUR 999 1599 1899

 

Для чего мне велосипед?

Этот самый важный вопрос, на который нужно ответить перед покупкой. Лично мне байк нужен для того, чтобы спортивно провести голландскую зиму. Это означает никаких дач и покатушек за город, по грибы и на шашлыки — для этого у меня есть другие велосипеды. Я выбираю спортивный снаряд для кросс-кантри (XC).

Отличных кросс-кантри треков в Голландии предостаточно и даже под моим домом имеется синглтрек протяженностью 36 километров, которому на сайте mtbroutes.nl дают три звезды за общую и техническую сложность. На треке имеется необходимая разметка, а на вышеупомянутом сайте даже можно скачать gps файл. За трек ответственность несет местный велоклуб TWC-Brabantia, членом которого я являюсь.

В соседней деревне тоже есть трек, с которого даже видео имеется. Все 10 минут смотреть не обязательно, но суть замеса, сложность петляющей тропы, тряску на памтреке и интимную близости к корням и деревьям уловить, думаю, можно.

Кроме этого, каждые выходные по всей стране проводятся всевозможные любительские XC гонки без медалек — местный велоклуб просто размечает трассу, а приехавшие на огонек едут по ней так быстро, как у них получается. В перерывах всех поят горячим кофе и кормят традиционным голландским гороховым супом с копчеными сосисками — snert или erwtensoep. Расписание выходных гонок можно посмотреть на сайте mountainbike.nl

Но это все в теории, пока я лишь собираюсь присоединиться к этому зимнему карнавалу и подыскиваю для этого подходящий велосипед.

 

cube_reaction_pro_2012-6.jpg

 

Хардтейл или двухподвес?

Думаю, что из предыдущего параграфа должно быть ясно, что мне нужен хардтейл, но, для полноты картины, все-таки изложу свои аргументы.

Двухподвес нужен для серьезного даунхила или, хотя-бы, для необходимости прыгать по серьезным валунам и оврагам. В Голландии такого счастья не много — только в южном Лимбурге обещают более-менее серьезные ап- и даунхилы.

Из недостатков двухподвесов стоит отметить повышенный вес за счет дополнительной аммортизации заднего колеса, которая еще и обойдется в копеечку. С бюджетом в 1000 евро я бы хороший двухподвес, наверняка, не нашел бы.

 

Найнер, 26 или 650?

Это самый спорный вопрос. Многие годы колеса на хардтейлах были 26”, но, в один прекрасный момент, индустрия решила, что найнеры (29”) более эффективны — не в последнюю очередь потому, что лучше сглаживают неровности за счет большего диаметра колес.

Поразмыслив еще немного, индустрия пришла к выводу, что сглаживание неровностей — это хорошо, но велосипед с большими колесами стал менее поворотливым, более тяжелым, центр масс забрался слишком высоко, а огромные колеса начали цеплять за носок ботинка (toe-wheel overlap). На последнее особенно жалуются те, кто не вышел ростом и ездит на рамах небольших размеров. Возвращаться назад к 26” никому не хотелось, поэтому потребителю предложили новый, как всегда единственно верный, стандарт — 650b, или 27.5”.

Если смотреть на линейку велосипедов различных производителей на 2014 год, то очень не многие продолжают выпускать велосипеды с колесами 26”. Все переключились исключительно на 650b и 29″, о чем не стесняются говорить и представители компаний-производителей велосипедов:

 

Если совсем тезисно, то тем, кто ростом выше 170 см и берет раму размером больше 16″, рекомендуют брать найнер, остальным же предлагают 650b.

Я ростом вышел так себе, но гордо ношу прическу на высоте 176 см. К найнеру, тем не менее, я все равно охладел, а так как формат 650b еще не вышел на вторичные рынки, то я решил, что гори оно все огнем и принялся искать старый добрый 26” хардтейл.

650B-wheel-size-comparison-diagram.jpg

 

Update: Для того, чтобы не вводить таких же новичков, как я в заблуждение, даю ссылки на комментарии, где народ в корне не соглашается с выбором 26″:
1. ctepx_xc — по причине того, что 26″ себя изжил — http://sladkovm.livejournal.com/131293.html?thread=832989#t832989
2. mikov_65 — по причине того, что 29″ отлично подходит и тем, кто даже 170 ростом (вопреки маркетинговому булшиту) — http://sladkovm.livejournal.com/131293.html?thread=843485#t843485

 

Выбор рамы и производителя

Тут нужно сразу отметить, что имя производителя меня совершенно не интересует. Это при покупке шоссейного велосипеда я готов заплатить лишние 100-200 евро только за то, чтобы велосипед мне нравился визуально, но тут я просто покупаю спортивный снаряд для кросс-кантри, где меня больше интересуют технические характеристики: вилка, группа обвески.

Глядя на мой бюджет я так же склоняюсь к алюминиевой раме, что опять же развязывает руки при поиске велосипеда — варить алюминий все уже научились, поэтому разницы между алюминиевыми Cube и Specialized, в плане надежности, я тоже не ожидаю.

Единственное требование к раме — она должна быть максимально легкой, что означает tripple butting + hydroforming — процесс, который позволяет делать стенки алюминиевых трубок толстыми там, где нужна структурная жесткость и тонкими там, где напряжения минимальны.

Последнее, что я сделал, так это посчитал размер рамы, которая мне нужна. Для этого я сначала глянул в таблицы роста со случайно выбранного интернет магазина и таблицу от велосипедного производителя Cube.

Height Bike size Body size Cube, size
148 — 158 cm 13″ — 14″ 155 — 165 cm 14-15″
158 — 168 cm 15″ — 16″ 165 — 170 cm 15-16″
168 — 178 cm 17″ — 18″ 170 — 175 cm 16-17″
178 — 185 cm
19″ — 20″
175 — 180 cm 17-18″
180 — 185 cm 18-19″
185 — 193 cm 21″ — 22″ 185 — 190 cm 19-21″
193 — 198 cm
23″ — 24″
190 — 195 cm 21-22″
195 — 200 cm 22-23″

При моих 176 сантиметрах, мне бы пришлось выбирать между 17” и 18” рамой, поэтому вопрос очевидный — на сколько важна разница в один дюйм? Не отпускала мысль еще и о том, что пропорции моего тела могут не соответствовать тем, что используются в таблице.

Так как размеры рамы определяются длиной подседельной трубки, то я решил проверить, пользуясь калькулятором Competitive Cyclists, какой длины должны быть верхняя трубка для моего роста? Ведь именно она определят растяжку на велосипеде. Результат получился 587 — 597 мм и, вооружившись этой информацией, я выбрал для себе рамы в этом диапазоне.

В случае велосиидов Trek 8х00 у меня получился размер S-17.5″, а для Cube Reaction — M-18″.

cube_reaction_pro_2012-2.jpg

Правильных амортизирующих вилок значительно больше, чем самих вилок, ммокей?

Выбор вилки — это, наверное, самый серьезный геморой. Кроме того, что на доступных в наших широтах велосипедах стоят вилки, как минимум, пяти производителей: Fox, RockShox, Manitou, Maguro и Suntour, в каждой иэ этих групп можно найти модели с различными характеристиками, ценами и названиями написанными при помощи максимально непонятных аббревиатур.

Чтобы хоть как-то сузить свой выбор я составил список следующих критериев:

  1. Для XC нужна вилка с ходом 100 мм (+/- 20 мм)
  2. Это должна быть воздушно-маслянная вилка, так как пружинные и эластомерные вилки значительно тяжелее. В воздушно-маслянных вилках, если грубо, то воздух выполняет роль пружины, а масло требуется для регулировки и сглаживания отскока
  3. У вилки должен быть минимально неоходимый набор настроек: жесткость пружины, блокировка (lockout) и настройка отскока (rebound)
  4. Вынос контроля на руль (remote lockout), «умная» пружина (Terralogic), тонкая настройка быстрого и медленного отскока/компрессии и прочие навороты мне не нужны
  5. Так как Maguro и Manitou, на практике, мне не попадались, то их я тоже не рассматриваю
  6. Так как все пишут, что Suntour — это не торт, то на эту вилку я тоже не смотрел

Выбор свелся к двум игрокам — Fox и Rock Shox. Первый делает только серьезные вилки, второй же пытается ублажить широкий спектр пользователей.

 

Вилки Fox

Начнем с вилок Fox, которые, если верить велосипедным форумам, бюджетными не бывают. Для XC дисциплин Fox предлагает вилки серии Float, которые, до 2012 года назывались как-то так — Fox 32 F100 RL ALPS OB, где:

  • 32 — это диаметр трубок (stanchions) в мм. Чем толще трубки, тем прочнее вилка, но так же и тяжелее, поэтому стандартом для XC считается 32 мм
  • F100 — говорит о том, что это модель Float, с фиксированным свободным ходом 100 мм. Альтернативой может быть вилка серии Tallas, где свободный ход может регулироваться. Для меня такая функция — это ненужная роскошь.
  • RL — контролируемый отскок (rebound) и блокировка вилки (Lockout). Сюда еще любят добавлять C — регулируемая компрессия воздушно-маслянной пружины (Compression dumping) — тонкая настройка, как я понимаю.
  • ALPS — неизвестного происхождения добавка к названию, но бытует мнение, что это серия вилок Fox, которая продается напрямую производителям велосипедов для установки на стандартные комплектации. Альтернативой ALPS может быть, например, серия Factory с повышенной производительностью за счет специального покрытия трубок — Kashima. Мне так же приходилось встречать серию Evo, но я понятия не имею, что это означает.
  • OB означает Open Bath Oil. Это “дешевое и сердитое” решение для масла, которое используется как лубрикант, так и как элемент для контроля отскока. Альтернативой OB является технология FIT — “Fox Integrated Technology” с закрытой емкостью для масла. Мне сложно оценить преимущества и недостатки этих технологий.

Начиная с 2013 года вилки Fox начали называться Fox Racing Shox 32 Float 100 CTD Trail Adjust Fit, где:

CTD — означает Climb, Trail, Descent и является той же технологией, что и RLC, только теперь в более понятных терминах. Фактически это та же вилка, что и FOX 32 Float100 RLC с единственной разницей, что вместо технологии OB тут используется FIT.

В плане цен, вилка 2012 года FOX 32 Float RL Evo OB, после 50% скидки, обойдется в 379 евро на chainreactioncycles.com, а вилка 2013 года FOX 32 Float 100 CTD FIT стоит 879 евро на bike-components.de

Вес вилок Fox 32 Float 100 порядка 1500 гр.

cube_reaction_pro_2012-3.jpg

 

Зоопарк вилок Rock Shox

Если с вилками FOX Float было не просто, то с Rock Shox все еже сложнее — тут уже появляются бюджетные модели. На разбор всех деталей меня уже не хватило, поэтому кратко:

Rock Shox Recon — это бюджетная вилка, которая на 400 грам тяжелее вышеупомянутой вилки Fox. Модель 2013 года Rock Shox Recon Silver TK Solo Air PopLoc Remote стоит 249 евро на bike-components.de и это с учетом того, что тут уже есть блокировка вилки с руля велосипеда. TK в назавнии модели означает TurnKey dumping, что, в переводе на простой язык, гарантирует базовую настройку отскока и блокировку. В принципе, это те же функции, что и у Fox, но реализация, если верить форумчанам, оставляет желать лучшего. На сколько я понял, то настроения общества таковы, что никто эту вилку не берется рекомендовать.

Rock Shox Reba — это уже вилки, которые сравнимы по качеству и весу с Fox. Цена на модель Rock Shox Reba RL Solo Air — 349 EUR. Функция RL предлагает более тонкую настройку отскока и блокировки. На многих форумах эту функцию считают решающим фактором в выборе RockShox Reba RL вместо Fox Float RL.

Rock Shox SID — это вилка, которую на многих форумах, предлагают, как однозначную замену Fox. Цена — 449 евро за модель Rock Shox SID RLT Solo Air PushLoc Remote. Эта вилка на 150 гр. легче, чем Fox. Преимущества — огромное количество всевозможных настроек компрессии и отскока. Тем, кто в этом разбирается, должно быть полезно, но обычным смертным, как я, простота Climb, Trail, Descent как-то больше по душе.

По фотографиям должно быть понятно, что мне досталась вилка Fox, но так уж лягли карты. Я бы без раздумий взял Rock Shox Reba и выше, но никто не предлагал. В конечном итоге, получив свою вилку, я ничего в ней не менял. Блокировкой, конечно же, я пользуюсь, но отскок еще не регулировал и даже не знаю займусь ли этим в ближайшем будущем. Зачем при этом тонкие настройки — даже представить боюсь.

Выбор ходовой (она же группа или обвес)

Тут особо нечего рассказывать. У Shimano приемлемый обвес начинается с серии Deore LX/SLX, а у SRAM c серии X.7/9. Конечный выбор — это вопрос бюджета и личных пристрастий. В таблице я собрал субъективное сравнение продукции Shimano и SRAM. Если смотреть на цены, то складывается впечатление, что X.O нужно сравнивать не с Deore XT, а с группой уровнем повыше.

Shimano SRAM Approx. price, EUR
good Deore LX/SLX X.7/9 300/400
excellent Deore XT/Saint X.O 400/800
do i really deserve it? XTR XX 900/1000

У меня на туристическом велосипеде уже 6 лет служит верой и правдой группа Deore LX. За эти годы я менял только цепь и кассету, но для XC характерны совершенно другие параметры надежности. Я с первой же своей покатухи вернулся со слоем говна на всех движущихся компонентах, а группа Deore XT продолжала переключать, как ни в чем не бывало.

 

cube_reaction_pro_2012-4.jpg

 

Дисковые тормоза, гидравлика, колеса и покрышки

Тут я особо ничего не изучал, но после первого же сингл-трека понял преимущества гидравлики — когда тебя постоянно трясет и бросает из стороны в сторону, то хочется крепко держать руль в руках, поэтому возможность зажимать тормоза одним пальцем просто безценна.

На трамплине, что на фотографии, я уже летел кувырком, но чаще всего, успеваю оттормозиться и объехать его стороной.

cube_reaction_pro_2012-5.jpg

Дисковые торомза должны спасать в грязи, но тут мне сложно оценить как вели бы себя обычные калиперные тормоза в условиях повышенной говнистости.

Про колеса тоже сказать нечего, так как в стандартной комплектации приходят совершенно стандартные колеса (у меня Sunringlé Ryde XMB). Та же картина наблюдается и на рынке шоссейных велосипедов, где Cervelo R3/5 продают с совершенно неподходящими колесами Fulcrum 5 или даже 7.

Покрышки у меня стоят Schwalbe Rocket Ron/Racing Ralph шириной 2.25, но я смотрю, что мужики в округе ездят на резине 1.8 с профилем под болото, как Continental Mud King 1.8, например, но это, я думаю, — особенности местного XC.

 

Последний штрих — общественное мнение

Как уже было написано в начале статьи, мой бюджет гнал меня на рынок подержанных велосипедов. Я несколько недель мониторил нашу национальну доску объявлений — marktplaats.nl и остановил свой выбор на двух моделях — алюминиевый Cube Reaction Pro 2012 года и карбоновый Cube Reaction Race 2011 года.

Оба велосипеда удовлетворяли моим критериям, поэтому я поинтересовался мнением знатоков в одном из своих постов. Мнения, конечно же, разделились, но помогли мне уточнить картину мира, в особенности оценить запрашиваемую цену на велосипеды. Так что спасибо огромное всем, кто ответил.

В конечном итоге продавец с карбоновым велосипедом куда-то пропал, чем облегчил мои муки выбора.

Итак, после всего написанного, мой велосипед:

Cube Reaction Pro 26″, модель 2012 года
Рама: алюминий, HPA 7005 Advanced Hydroform Triple Butted
Вилка: Fox 32 F100 RL ALPS OB, 100mm, Lockout
Рулевая колонка: FSA Orbit Z semi integrated
Вынос: Syntace F149
Руль: Syntace Duraflite 2014 318 Oversized, RFR bar ends
Грипсы: CUBE Ultralight Screw-On-Race-Grip
Задний и передний переключатели: Shimano XT
Манетки: Shimano SLX
Тормоза: Formula RX Tune, гидравлика, дисковые (180/160mm))
Шатуны: Shimano XT
Кассета: Shimano CS-HG81
Цепь: Shimano CN-HG74 10-скоростей, 108 links
Покрышки: Schwalbe Rocket Ron/Racing Ralph, Kevlar Triple Compound 2.25
Обода, колеса, втулки: Sunringlé Ryde XMB, 26″
Камера: Schwalbe MTB light SV14
Седло: RFR Natural Shape 0.2 M
Подседельный штырь: RFR Prolight setback 31.6mm
Хомут: Scape Varioclose 34.9mm
Вес: 11.3 кг
Размер рамы: 18 inch
Цена при покупке нового: 1599 евро в начале 2013 года.

Велосипед оказался совершенно новым, так как, сразу же после покупки, у владельца случился сердечный приступ. Грустная история, но мне только на руку. Мы поговорили с мужиком за жизнь и он рассказал, что врачи запретили ему XC, с чем я только соглашусь — по результатами стравы, я на байке постоянно езжу в 3-4 зоне.

Вместо байка мужик будет катать на шоссере и я рассказал ему немного о пульсовых зонах и порекомендовал несколько книжек к прочтению. На радостях он даже сбросил цену на 10 евро, так что велосипед мне обошелся в 925 евро.

cube_reaction_pro_2012-7.jpg

  • http://toogeza.com Albert Toogeza

    Как всегда: основательно, аргументированно и с иллюстрациями! Спасибо!

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      как-то комментарии в жж отвелекают от того, что происходит в блоге ;)

      • http://toogeza.com Albert

        Ага, в жж столько спецов набежало с советами! :)

  • https://www.facebook.com/roman.khymyn.9 Roman Khymyn

    Поздравляю с приобретением нового спортивного снаряда.

    Я также недавно приобрел велосипед, — не такой крутой, но 29″, поэтому немного поделюсь впечатлениями о жизни по другую сторону от 650B.

    Большим преимуществом 29″ для меня является возможность поставить тонкий цикло-кроссовый полуслик и относительно легко и весело ездить по дорогам. Это актуально, если нет второго велосипеда для асфальта. Бытует мнение, что у 29» выше центр масс, но это далеко не всегда так. У 29» шатуны на той же высоте, а база длиннее, из-за чего часто центр масс оказывается даже ниже, чем у 26» сородичей. Здесь все зависит от конкретных рам. Из-за длинной базы велосипед намного устойчивее, и ехать по ровной дороге на нем приятнее.

    На бездорожье у 29» лучше сцепление с поверхностью, из-за чего его меньше носит на скользком, и легче выезжать на крутяки. Также меньше чувствуются всякие корни и мелкие камни (из-за длинной базы и больших колес). Также у 29» существенно больше инерция, что бывает полезно при заезде на мелкие подъемы.

    Теперь о минусах. По иронии судьбы, та самая длина базы и большие колеса и есть главными минусами. Велосипед очень сильно уступает в маневренности 26» братьям. Особенно это заметно в лесу, когда крутые повороты плотно ограждены деревьями и кустами, в которые никак не хочется угодить. Кроме того, большие колеса намного тяжелее раскрутить, поэтому на старте со светофора 26» друзья уйдут в отрыв. Ну и еще велосипед сам по себе тяжелее и носить его менее удобно.

    Немного о тормозах. V-brake в болоте действительно подводит, хотя по чистому ободу тормозит довольно прилично. У гидравлических дисковых тормозов есть также преимущество в том, что они позволяют точнее контролировать силу торможения, что на бездорожье бывает важно. Ну и хлопот с ними существенно меньше.

    • http://travelbooze.com Максим Сладков

      Привет, Роман Химин, как жизнь? ;) Ты в Колорадо на совсем или только наездами?

      На сколько мне не изменяет память, то ты, друг мой, такая шпала, что я с трудом представляют тебя на 26″ колесах ;)